巅峰极速是一款好评如潮的赛车竞速游戏。在这里，玩家将成为一名顶级赛车手，驾驶心仪的赛车驰骋赛场上。游戏玩法多样，有非常多的赛车等玩家去驾驶体验，还有丰富的比赛地图供玩家选择游玩，更有各种各样的竞速玩法给玩家游玩，欢迎感兴趣的朋友下载。

游戏亮点

1、超过100款正版授权豪车：

《巅峰极速》取得了全球40多个主流车厂的正版授权，包括法拉利、兰博基尼、保时捷等知名车型。玩家可以在游戏中收集超过100款真实车辆，真实还原了这些豪车的外观和性能。

2、原厂严谨监修的改装系统：

每一辆车的改装零件和套件都在原厂严谨监修下完成，确保了改装的真实性和可信度。玩家可以自由选择改装零件，提升车辆的性能，以适应不同的赛道和比赛。

3、自由收集和解锁：

在《巅峰极速》中，玩家可以自由收集各种豪车，通过完成赛事和任务解锁更多的车辆。每辆车都有独特的性能和特点，玩家可以根据自己的喜好和需求选择适合自己的车辆。

4、多种赛车模式和赛道：

游戏中提供了多种赛车模式，包括传统的单人模式、多人对战模式和竞速挑战模式等。此外，游戏中还有各种各样的赛道，包括城市街道、山区公路和赛车场等，玩家可以在不同的赛道上展示自己的驾驶技术。

5、多人实时对战：

《巅峰极速》支持多人实时对战，玩家可以与全球的玩家进行实时对战，体验竞争和激烈的比赛。通过比赛获得胜利可以获得更多的奖励和排名。

游戏特色

1、过百款授权车型，自定义你的赛车

CJ现场，各位车手将能一览海量授权车型，感受来自原厂定制的品质手感。同时你还可以利用个性涂装和创意贴花打造独特的车辆外观，深度定制车辆外形，更改轮毂、排气、尾翼等部件，以及调整底盘高度、轮毂倾角等姿态参数，尽享深度交互与自由改装的乐趣！

2、拟真视听，全球赛道沉浸驰骋

每一辆车都如原厂实车一般拟真，有着超高面数的车辆建模、精细的交互动画与全实景录制的音效，更是开放了广州白云山、芝加哥、旧金山、东京等全球都市赛道，让你在昼夜交替、晴雨更迭等气象变化中，感受高品质的驾驶乐趣！

游戏新手攻略

1、首先在巅峰极速里面存在着三种常规的操作方式，分别是：按键模式、重力模式、虚拟摇杆模式，每种模式都有它的特点，可以根据自己喜好来选择，新手建议关闭驾驶辅助，自动驾驶辅助会在一些弯道幅度不是很大的地方给你自动减速，过弯时抢你方向盘控制权限等等。关闭该功能可以让你自由的掌握车辆。

2、新手建议开启漂移导航线与弯道指示标，这两个功能可以让新手更好的找到入弯的感觉。线性油门和刹车也可以开启，这样可以适用于有不同加速或减速需求的弯道。

3、过弯方式并不是一键400码过弯，速度过快铁定撞墙，因此起漂或者走线前必须控速，可以采取松油门或者踩刹车的方式来控速，这样过弯的成功率才会大大提升。

4、方向盘的掌控并不是像娱乐性竞速游戏一样摁死方向键，摁死就相当于现实里打死方向盘，打死方向盘的后果就是车辆转圈、掉头等。所以我们过弯采取的过弯方式是轻点方向键慢慢调整车身姿态过弯。

巅峰极速怎么调校赛车

1、最关键的一点就是，不要信六维图，为数不多你能信的也就只有这几样，极速对应的电子限速。加速所谓的根据0-100和100-200计算得到也不对，主要体现的还是零百。稳定仅仅指悬挂硬度，越硬越高，虽然平地稳，但是一颠簸就废了，总而言之就是六维图不能过于相信。

2、一般来说思路是圈速越快越好，但是并不是全部，需要自己测试得出哪个最合适。一般来说可以选综合性的图来测试，比如说我调教A和调教B都测20圈，A调教最快圈速比B调教最快圈速快一秒，但是A调教20个成绩里只有不到3个比B调教的成绩快的，其他都是慢的，这种情况就是需要先使用B调教，等操作手法提升后再使用A调教。也就是说技术差先用手感好的调校，技术好的用上限高的调校，测试图可以选综合图来测，或者弯道图和直道图。

3、引擎调校，这个调校比较关键，不过官方的标注也算是比较靠谱，极速调校后段加速提升前段加速削弱，冲刺调校前段加速提升后段加速削弱。同时引擎调校也会决定平跑能达到的极速的高低。

4、轮胎调校这个就比较容易，硬胎阻力小，软胎抓地力好，中性胎介于两者之间。就是调充气量改变阻力和抓地力，抓地力越好漂移外抛程度越小，刹车越给力，但是阻力大了加速能力会有些下降但某些车可能不会体现出来这些，只能体现出加速能力不同。

5、电控，简单说这个东西就是改变电控系统的介入强度，主要影响TCS介入力度和漂移回正以及红飘判罚严重程度。一般来说调均衡电控和开放电控漂移的时候操作更跟手，能降低回正力，但是也会更滑，不知道怎么调的时候不建议乱动。因为调这个也是要看驱动形式的，驱动形式可以在车辆页面左下角或者车辆升阶界面的右下角看到。前面字母代表发动机位置后面代表驱动轮，F代表前M代表中R代表后，如FR代表前置后驱。后驱车尤其是前置后驱车不要随便开放电控，四驱车可以开放电控，但是不要无脑开放电控，前驱车可以无脑开放电控。

6、悬挂没什么好说的，赛道悬挂比街道悬挂硬，街道悬挂比比越野悬挂硬。赛道悬挂最硬操控最灵敏，但是减震效果较差，相反越野悬挂只能提高减震效果但是操控下降，一般来说无脑赛道悬挂就可以。

7、重心调校，这个简单来说就是重心越高车身越灵敏，越低稳定性越好但是越迟钝。低重心这个一般是大多数车适用的设定，因为低重心更加稳定。但是低重心也有缺点，转弯重心转移过慢可能整辆车都变迟钝，而且还可能导致变滑，也就是说有些弯道内不灵敏的车是不适合低重心的。高重心表面来说官方提到了高重心抓地力变化剧烈，但是实际上貌似感觉不太明显，反而因为过弯时重心压在一侧导致弯道更加稳定，也就是说不灵敏的车有时候可以试试高重心。